Puente sobre la rambla de Novelda. Monóvar
01
Alicante antes de la era ferroviaria: puerto y ciudad 02
Los inicios del ferrocarril 03
Empresas y empresarios 04
La construcción de la red ferroviaria alicantina 05
Las estaciones en Alicante 06
Servicio de tracción y mercancías 07
Viajes y viajeros 08
El nuevo concepto de viajar
Alicante antes de la era ferroviaria: puerto y ciudad 02
Los inicios del ferrocarril 03
Empresas y empresarios 04
La construcción de la red ferroviaria alicantina 05
Las estaciones en Alicante 06
Servicio de tracción y mercancías 07
Viajes y viajeros 08
El nuevo concepto de viajar
Puente sobre la rambla de Novelda. Monóvar
Proyecto del puente metálico sobre el río Vinalopó Km. 420,052, 1916. D. Muguruza. Archivo Histórico Ferroviario. FFE.
En la descripción de E. Page no faltan comentarios a las reticencias de los ingenieros franceses para llevar a cabo esta operación, reflejando la difícil relación y clara competencia entre los ingenieros franceses y los ingenieros españoles, verdaderos directores de las obras de construcción.
La segunda etapa del puente, se inicia en 1902, cuando tras la aprobación de la “Instrucción para redactar proyectos de puentes metálicos”, la Compañía MZA realizó pruebas de resistencia y carga en todos sus puentes metálicos, decidiendo en cada caso su refuerzo o sustitución.
Puente sobre la rambla de Novelda (Monóvar). Fondo CDR.
La sustitución del antiguo tramo metálico sobre la Rambla de Novelda y el proyecto del nuevo fue realizado por el ingeniero jefe de vía y obras de la Compañía D. Muguruza el 5 de junio de 1916 y aprobado por R.O. de 19 de junio del mismo año. En 1917 la viga de alma llena sobre la Rambla de Novelda era sustituido por una nueva viga de acero del sistema Pratt. Como era bastante habitual, los antiguos estribos se mantuvieron tras su estudio, análisis y consolidación de la obra. Las pruebas de resistencia sobre el nuevo tramo de 32’45 metros de luz se realizaron el 13 de octubre de 1917.
Así, en las primeras décadas del siglo XX fueron sustituidos todos los tramos metálicos de la línea por vigas articuladas del sistema Pratt, una de las más usadas para puentes de ferrocarril en aquel periodo.
Puente sobre la rambla de Novelda (Monóvar). Fondo CDR.
El puente sobre la Rambla de Novelda es representativo de la segunda generación de puentes ferroviarios, del paso tecnológico del hierro al acero y del uso de vigas reticuladas o de alma llena a las modernas vigas articuladas, tipo Pratt, Howe, Warren, entre otras.
©2024 - Conselleria d'Infraestructures i Transport/Cátedra Demetrio Ribes UVEG-FGV. Todos los derechos reservados Nota Legal
