01
Alicante antes de la era ferroviaria: puerto y ciudad 02
Los inicios del ferrocarril 03
Empresas y empresarios 04
La construcción de la red ferroviaria alicantina 05
Las estaciones en Alicante 06
Servicio de tracción y mercancías 07
Viajes y viajeros 08
El nuevo concepto de viajar
Alicante antes de la era ferroviaria: puerto y ciudad 02
Los inicios del ferrocarril 03
Empresas y empresarios 04
La construcción de la red ferroviaria alicantina 05
Las estaciones en Alicante 06
Servicio de tracción y mercancías 07
Viajes y viajeros 08
El nuevo concepto de viajar
El puerto
Plano del Muelle de la ciudad de Alicante. Manuel Mirallas, 1994. Museo Naval. Madrid.
El puerto de Alicante, ya antes de la llegada del ferrocarril, era el lugar de actividades comerciales por excelencia. En 1803, según el proyecto del ingeniero Manuel Mirallas, se inició la prolongación del muelle, obra que en 1845 no estaba finalizada pero ya tenía una longitud de 420 varas, suficiente para el atraque de buques en 16 pies de agua. En su extremo se estaba terminando la construcción de un faro provisional de 40 varas de altura de madera sobre una base de mampostería, proyectado por el ingeniero civil Elias Aquino, obra que fue muy conocida y reconocida en el mundo de los ingenieros a través de su descripción en la Revista de Obras Públicas. En la Exposición Universal de 1867, entre otras obras públicas realizadas esos años, se expuso la maqueta de dicho faro. En estas obras (puerto y faro) trabajaron unos 3.000 penados del presidio correccional.
Alicante a vista de pájaro. Litografía de A. Guesdon, 1840. Autoridad Portuaria de Alicante.
La matrícula de buques mercantes de 863 toneladas era de 15 y existían muchos otros que aunque se hallaban en otros puertos de la costa pertenecían a esta ciudad. Igualmente era importante el tráfico interior con mercancías extranjeras, coloniales y del país. El transporte hacia la corte, uno de los más importantes, se realizaba con carruajes con tiros de mulas. Existían cónsules de Austria, Dinamarca, Gran Bretaña, Roma, Prusia, Suecia y Noruega, Lubek y uno general para todas las ciudades Anseáticas; vice-cónsules del Brasil, Bélgica, Francia y Portugal y un agente consular por parte de los Estados Unidos. Todo ello nos indica la actividad del puerto.
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